固态变压器(简称?SST)是一种打破传统电磁感应原理的新式电能转化设备,是推动动力体系向高效化、智能化晋级的要害设备之一。 固态变压器具有体积小、功率高、灵活性高、建造周期短等特色,亦有望成为未来AI
MLCC(片式多层陶瓷电容器,俗称“独石电容”)是全球用量最大、使用最广的被迫元件,被誉为“电子工业大米”,中心是在极小体积内完成大容量、高安稳的电容特性。 继我国大陆渠道商、三星机电相继提价20%后
目录1.动力断开体系的使用需求传动体系架构中的动力断开规划动力断开体系的作业状况 2.动力断开体系的解决计划执行器类型与动力断开体系计划动力断开体系的功能体现3.总结 动力断开体系的使用需求动力断开系
摘要 本文旨在研讨 Si/SiC 混合开关这一本钱效益优异的过渡计划,其专为法雷奥(VALEO)电动轿车牵引逆变器规划,中心方针是平衡碳化硅(SiC)MOSFET 的高功率转化功率与传统硅(Si)IG
芝能智芯出品 德州仪器(TI)发布2025年四季度财报,该季度公司营收44.2 亿美元,同比增加10%;净利润11.6亿美元,同比下降3%。 2025年全年,德州仪器的营收同比增加13%,到达176.
文丨泰罗 我国变压器,现在居然成了全世界的香饽饽。 据海关总署数据,我国2025年变压器出口总值到达创纪录的646亿元人民币,比上年增加近36%。出口单台变压器均价升至20.5万元人民币,比上年上涨约
在电动车职业快速的提高的今日,“更小体积、更轻分量、更低本钱、更高功能” 早已成为电机技能的中心寻求。而限制电机功能晋级的要害瓶颈,恰恰是散热功率 —— 传统电机的热量堆积不只会导致功率衰减、寿数缩短,
跟着全球碳中和方针的推动,商用车作为节能减排的要害 “主战场”,电动化转型已从 “可选” 变为 “必选”。但重型商用车面临着载重高、工况杂乱(长途运输、区域配送、非公路作业全掩盖)、续航要求苛刻、全生
芝能智芯出品 人形机器人的运动才能本质上取决于电机驱动体系的功能上限。 无论是双足行走、手指精密操作,仍是杂乱环境中的动态平衡操控,其间心不能离开高呼应、高精度、高可靠性的电机驱动架构。 与传统工业机
在新动力浪潮席卷全球的今日,商用车电动化已成为职业转型的中心赛道。不同于乘用车寻求速度与舒适,商用车需求面临百万公里级的寿数检测、数十吨的载重压力,以及杂乱工况下的继续高功率输出 —— 这些 “硬核需
在新动力轿车工业竞赛白热化的今日,电驱动体系作为中心 “心脏”,其功率、分量与本钱直接决议了车辆的续航、功能与商场竞赛力。传统永磁同步电机(PSM)虽已大范围的使用,但定子铁损过高、资料耗费量大、本钱居高
马斯克两年前的预言正在成为实际:芯片之后,全球开端疯抢变压器。面临这场供给链危机,具有全球60%产能的我国变压器工业正从商场副角转变为不可或缺的供给中心。 在德国,正在扩建电网以推动动力转型的欧盟国家
文丨泰罗 变压器,现在居然成了全世界的香饽饽。 2025年前8个月,我国变压器出口额飚至297.11亿元。其间,对亚洲出口增加65.39%,非洲增加28.03%,欧洲更是暴升超138%。 马斯克之前说
在电动车职业快速的提高的今日,咱们议论得最多的往往是电池单位体积内的包括的能量、电机功率、整车续航这些 “显性目标”。但很少有人注意到,电机内部那些仅重几克的在答应电压下不导电的资料,正悄然引发一场 “蝴蝶效应”—— 它们不只影响着
撰文? 胥 ? 植 修改? 吴先之 “吉祥有望从车企转变为我国甚至全球最大的机器人公司”。 吉祥轿车集团副总裁、吉祥轿车研讨院院长李传海在WAIC 2025上揭露抛出这一观念后,外界的惊奇或许远多
本文聚集纯电动轿车(BEV)传动体系的技能革新与可继续发展,从商场趋势、高效技能演示、下一代产品规划到收回使用实践,全方位展示了 AVL 在新动力轿车中心部件范畴的前沿考虑与落地效果。今日,咱们就逐模
芝能科技出品 深圳凭仗其共同的方针优势、完善的工业链配套和活泼的立异生态,也是人形机器人工业的集聚地。 据深圳市人工智能协会数据,2024年深圳人形机器人工业产量达19.8亿元,同比增加113%;人形
文丨泰罗 12月24日,液冷服务器概念股走强,精研科技、飞荣达、英维克、银邦股份、思泉新材、华正新材、同飞股份等体现杰出。 跟着服务器散热需求好像坐上火箭,液冷温控赛道也瞬间被点着。近期,摩根士丹利发
2025年末,具身智能圈子里的气压,怪得让人看不懂。 供给链那儿简直是在“比惨”。为了清库存,有厂商恨不得把价格打穿到底板,给人一种机器人立刻就要像大白菜相同烂大街的幻觉。按常理,这时候商场该去疯抢便
芝能科技出品 如果把时刻拨回到 2022 年,大部分想不到人形机器人会在短短三年内,会成为北京重要的新手刺。那一年,亦庄密布发布机器人工业方针,北京人形机器人立异中心建立,清华系、工业系、科研院所布景
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